Електрически скутери: Какво ще се промени във връзка със законодателството и тяхното използване.

Заместник-министърът на транспорта съобщи, че министерството е създадено компетентна комисия, който изготви съответна законодателна намеса и описа работния график на Комисията, нейния състав и обхвата на нейната работа.

Следва съдържанието на позицията на заместник-министъра на инфраструктурата и транспорта г-н Янис Кефалоянис в парламента:

„Тези медии са резултат от най-новото технологично развитие и наистина са екологични. Ние като правителство многократно сме казвали, че въпросът за електронната мобилност и устойчивата градска мобилност е наш основен приоритет и със сигурност е един от въпросите, които искаме да разгледаме.

Първо, нека ви кажа, че нашето министерство, както и Министерството на гражданската защита, все още не са издали нито един документ, от който да се отчита възможността за свободно движение на тези превозни средства на места или по пътища, използвани за обществено движение на превозни средства, пешеходци. и животни.

Въпреки това, тъй като говорим за явление, с което никоя европейска страна не се е сблъсквала, защото целият хексапин е бил уловен поради технологичното развитие и разбира се има пропаст, както на ниво ЕС, така и в държавите-членки. Като министерство обаче вече сме предприели някои инициативи.

Службите на министерството вече си сътрудничат със съотговорните служби и със съдействието на работните групи на Европейския съюз по научен и рационален начин, за да се формулира рамка от правила за движение на тези превозни средства.

И разбира се, се обмисля възможността за съвместно съществуване на всички тези малки превозни средства, не са само кънките, те са поредица от превозни средства, като например ролкови кънки или скейтбордове или по-общо превозни средства на самообслужване и трябва да има рамка, която, ако желаете първо, за да посрещнете предизвикателствата на бъдещето.

Инициатива, която беше предприета между другото и отговаря на вашия въпрос, е, че по повод на 13/6/2019 писмо на Асоциацията на гръцките транспортни специалисти, вече е създадена от нашето министерство комисионна за изследване на проблемите на безопасното движение на МПС, което отбелязвам, че не попадат в обхвата на Регламент 168/2013 и Директиви 2007/46 и 2009/48, както за другите превозни средства, за които се изискват типови одобрения.

тази комисия, в обвързващ срок от четири (4) месеца, с право на удължаване с още два (2) месеца, ще има напълно приложимо предложение, което ще дефинира напълно въпроса за регулаторната рамка чрез законодателство."

По време на своята деутерология заместник-министърът на инфраструктурата и транспорта г-н Джанис Кефалоянис обяви състава на комисията. Г-н Кефалогианис заяви:

„Нашето министерство е предприело конкретни инициативи и ще ми позволите да ви кажа, че страната ни е не една, а две крачки напред по този въпрос, защото имам възможност да разговарям с моите колеги от други европейски държави.

Освен служителите на министерството, в тази комисия участват представител на Института за устойчива мобилност и преносни мрежи, представител на гръцките транспортни специалисти, експерт по въпроси на микромобилността от Университета в Патра. И това са редовните членове. Извънредни членове са представители на Министерството за защита на гражданите, има представител на КЕДЕ, има Представител на Гръцкия институт за пътни изследвания и обучение за пътна безопасност и предотвратяване и намаляване на пътнотранспортните произшествия "Panos Mylonas".

Графикът е обвързващ. Четири (4) месеца с право на още два (2) месеца, ако не е свършил работата си. В рамките на първия месец ще бъде направена оценка и предложение за всякакви незабавни временни мерки до установяването на окончателна институционална рамка, така че се занимаваме и с временни случаи.

В рамките на два месеца от началото на работите ще бъде проучена и оценена текущата ситуация както в Гърция, така и в останалите страни-членки на ЕС и Европейското икономическо пространство. А също и на регистрирам на съответните превозни средства и на категоризация и трябва да предвидим бъдещите видове превозни средства, защото технологиите работят.

Вторият резултат е събирането и оценката на предложения от участващите органи и служби. И в рамките на четири (4) месеца ще бъде изготвена и предложена регулаторна рамка, законодателна намеса, която ще гласи:

· Техническите характеристики на тези превозни средства

· Възможността за идентифицирането им, местата и начините за тяхното използване

· Всякакви допълнителни изисквания за тяхното използване, като напр. дали ще им трябва каска или книжка, за да ги шофират

Освен това ще има проект и предложение регулаторна рамка относно надзора на пазара на тези превозни средства и аксесоари, защото не говорим само за мобилност.

Трябва да разгледаме пазара, стандартите и компонентите, както и всички процеси на разработка, свързани с безопасността на тези продукти.

Така че разбирате, че има конкретен график от страна на правителството, обвързващ, който в рамките на четири (4) месеца с право на подновяване евентуално за още два (2) месеца ще бъдем напълно готови да направим регулаторна рамка по отношение на двете закупуването и безопасността на микро превозни средства, както и правилата, които трябва да бъдат определени за движението на такива превозни средства."

източник